Norway NO
Bytt land

Kvalitetskriterier for ytelse

3 – EUs dekkmerkingstester

Den standardiserte EU-dekkmerkingen ble lansert i 2012 og analyserer hvert dekk ut fra 3 sentrale ytelseskriterier:

  • Drivstoffeffektivitet – Et mål på dekkets rullemotstand, noe som har en innvirkning på kjøretøyets drivstoffeffektivitet. Rangert fra A (høyeste rangering) til G (laveste rangering).
  • Våtgrep – Et mål på dekkets bremseevne (bremselengde) på vått underlag. Våtgrepet angis med bokstavkoder fra A (høyeste karakter) til F (laveste karakter).
  • Utvendig rullestøy – Et mål på den utvendige støyen som genereres av dekket, i desibel. De svarte lydbølgene indikerer dekkets støyklasse, fra 1 (stille) til 3 (støyende).

15 – Uavhengige tester

Europas ledende bilorganisasjoner og bilpublikasjoner utfører uavhengige dekktester med gjennomsnittlig 15 nøkkelkriterier for ytelse, normalt medregnet:

  • håndtering på vått og tørt underlag og bremsing
  • Godt grep ved svinging
  • Slitestyrke
  • Drivstofforbruk
  • Innvendig støy
  • Vannplaning

50 – Savas interne tester

Hos Sava anser vi at EUs dekkmerking hjelper kundene med å treffe et informert valg når de kjøper nye dekk. Det er grunnen til at vi samarbeidet med representanter for EU under utviklingen av merkingen og før den ble introdusert.

Vi verdsetter også innspillene fra uavhengige kontrollsteder og organisasjoner, og vi respekterer deres ærlige vurderinger av våre produkter, igjen fordi vi tror det hjelper kundene med å treffe et informert valg. Det er årsaken til at vi publiserer testresultatene ved siden av dekkinformasjon i brosjyrer og online.

Men for vår del – det er ikke nok

Alle våre nye dekkdesign gjennomgår ikke mindre enn 50 ytelsestester hvor våre eksperter vurderer dem i henhold til kriterier som overgår EU-merkingen, inklusiv :

  • håndtering på vått og tørt underlag og bremsing
  • Kjørelengde og slitestyrke
  • Innvendig støy
  • Vannplaning på svingete og rette strekninger
  • Trekkevne
  • Stabilitet ved høy hastighet

Våre spesielle dekk for vintersesongen blir også testet for faktorer som trekkevne, håndtering og bremsing på is og snø.