Údržba

Je dôležité, aby mali všetky 4 kolesá vozidla správnu geometriu. Vozidlo so správnou geometriou má zaistenú najlepšiu prevádzku všetkých komponentov zavesenia kolies a riadenia a vozidlo má prirodzený chod priamo vpred. Vykonanie základnej geometrie kolies pozostáva z nastavenia uhlov kolies vozidla, aby sa kolesá otáčali s ohľadom na geometrickú stredovú os vozidla. Každé koleso má svoju vlastnú dynamiku (uhol odklonu kolesa, uhol záklonu a zbiehavosť) určenú výrobcom vozidla.

Najbežnejšie príznaky nesprávnej geometrie vozidla sú nerovnomerné opotrebovanie alebo rýchle opotrebovanie pneumatík a prípady, kedy sa vozidlo vychyľuje z priameho smeru. Keď spozorujete tieto problémy, kolesá vášho vozidla pravdepodobne nemajú správnu geometriu. V takom prípade odporúčame, aby geometriu kolies skontroloval odborník, ktorý na to použije moderné počítačom podporované zariadenie na geometriu kolies. V dnešnej dobe má takéto sofistikované zariadenia väčšina špecialistov na pneumatiky a predajcov vozidiel, ktorí ponúkajú služby súvisiace s geometriou.

Najlepší typ geometrie kolies je geometria všetkých štyroch kolies. Pri tomto type geometrie kolies umiestni technik zariadenie na všetky štyri kolesá a zmeria dynamiku na všetkých štyroch kolesách. V dnešnej dobe má mnoho vozidiel nastaviteľnú geometriu zadných kolies, avšak aj na vozidlách bez potreby geometrie zadných kolies umožní geometria na všetkých štyroch kolesách technikovi určiť problémy s držaním stopy zadných kolies a kompenzovať ich s nastavením predných kolies. Geometria dvoch kolies, kedy sa nastavuje geometria len predných kolies vzhľadom na stredovú os, sa tým stáva zbytočná.

Nevyvážené pneumatiky môžu spôsobiť vibrácie vozidla pri určitej rýchlosti. Môže to viesť k predčasnému nepravidelnému opotrebovaniu, ako aj k nežiaducemu opotrebovaniu zavesenia kolies vášho vozidla. Vyváženie pneumatík je potrebné skontrolovať už pri prvých náznakoch vibrácií. Najlepší spôsob ako vysvetliť vyváženie pneumatík je vysvetliť, čo je nedostatočné vyváženie. Keď je pneumatika namontovaná na kolese, mierne nedokonalé jednotky sú spojené a vytvárajú zostavu. Snahy o absolútne presné rozloženie váhy na radiálnych a laterálnych stredoch tejto zostavy je prakticky nemožné. Na kolesách možno zaznamenať dva typy nevyvážeností: statickú nevyváženosť a dynamickú nevyváženosť.

Väčšina zostáv má oba typy nevyváženosti a vyžadujú dynamické vyváženie na vytvorenie rovnomerného rozloženia váhy. Statická nevyváženosť: nastáva, keď je na pneumatike ťažký alebo ľahký bod. V takom prípade sa pneumatika neotáča rovnomerne a pneumatika a koleso sa hýbu nahor a nadol. Dynamická nevyváženosť: nastáva, keď je rozdielna váha na jednej alebo oboch stranách laterálnej stredovej časti zostavy pneumatiky a kolesa. Dynamická nevyváženosť môže spôsobiť kolísanie zo strany na stranu alebo kmitanie kolesa. Aby mohlo byť koleso vyvážené, technik ho musí upevniť na vyvažovací stroj, ktorý koleso roztočí a určí ťažšie časti súprava. Vyvažovací systém potom určí miesta na povrchu ráfu, na ktoré má technik umiestniť protizávažia, aby sa vyrovnalo nevyváženie.

Sava odporúča kontrolovať tlak v pneumatikách a v náhradnej pneumatike najmenej jedenkrát mesačne presným manometrom. Ak má vaša pneumatika správny tlak, opotrebúva sa pomalšie, šetrí palivo, zlepšuje ovládateľnosť a pomáha zabraňovať nehodám. Keď zvážite všetky dôsledky nesprávneho tlaku vzduchu v pneumatikách, teda vysokú spotrebu paliva, skrátenie životnosti pneumatiky, zlú ovládateľnosť (dokonca aj stratu kontroly) a potenciálne preťaženie vozidla, potreba pravidelnej kontroly nahustenia pneumatiky je zrejmá.

Hodnoty správneho tlaku vzduchu v pneumatikách nájdete v príručke vozidla alebo na nálepke (nalepenej na okraji dvier vozidla, na stĺpiku dverí, na dvierkach odkladacieho priestoru alebo na otvore palivovej nádrže). Ak informácie o tlaku vzduchu nemôžete nájsť, informácie vám poskytne miestny predajca pneumatík Sava.

Mnoho ľudí verí, že dokážu skontrolovať tlak vzduchu v pneumatike len pohľadom na pneumatiku a posúdenia vzhľadu bočnice. Správna kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách však vyžaduje použitie presného manometra. Upozorňujeme, že merače tlaku na čerpacích staniciach môžu byť veľmi nepresné, pretože môžu byť zneužívané. Najlepším spôsobom ako skontrolovať tlak v pneumatike je navštíviť miestneho predajcu pneumatík. Predtým, než skontrolujete tlak v pneumatikách sa uistite, že je „studená“. Studený tlak vzduchu znamená, že vozidlom sa nejazdilo (jazda zvyšuje teplotu pneumatiky a tlak vzduchu v nej).

Všetky pneumatiky pre osobné vozidlá, ľahké nákladné vozidlá a nákladné komerčné vozidlá majú v dezéne zalisované indikačné prúžky opotrebovania. Tieto prúžky sú umiestnené na dne drážky dezénu na niekoľkých miestach na každej pneumatike. Ich umiestnenie je označené malými trojuholníkmi v ramennej oblasti. Ak je pneumatika opotrebovaná, tieto výstupky majú rovnakú výšku ako okolité lamely, čo znamená, že je čas vymeniť pneumatiku za novú. Inými slovami, ak je pneumatika opotrebovaná tak, že indikátory opotrebovania majú rovnakú výšku ako okolité lamely, znamená to, že hĺbka dezénu pneumatiky je len 1,6 mm. Pneumatiky by ste mali okamžite vymeniť, pretože ich parametre nie sú optimálne a okrem toho je hĺbka dezénu 1,6 mm minimálna hĺbka určená zákonom.

Výkon pneumatiky na mokrej vozovke sa znižuje so zmenšujúcou sa hĺbkou dezénu. Pneumatika so zmenšenou hĺbkou dezénu nedokáže odvádzať také množstvo vody ako predtým, čím sa zvyšuje riziko akvaplaningu. Okrem toho sa znižuje aj brzdný výkon na mokrej vozovke. Z tohto dôvodu odporúčame vymeniť letné pneumatiky, keď je hĺbka profilu menej ako 3 mm. Naše zimné pneumatiky sú vybavené špeciálnymi zimnými indikátormi opotrebovania. Umiestnenie týchto indikátorov je označené symbolom snehovej vločky na dezéne v ramennej oblasti. Ak je pneumatika opotrebovaná tak, že indikátory opotrebovania majú rovnakú výšku ako okolité lamely, znamená to, že hĺbka dezénu pneumatiky je len 4 mm. Všeobecne sa odporúča vymeniť zimné pneumatiky keď je hĺbka profilu menšia ako 4 mm, aby bol zabezpečený optimálny výkon v zimných podmienkach. Ak sa vaše pneumatiky opotrebúvajú nepravidelne, môže to indikovať, že v pneumatikách nie je optimálny tlak, alebo že má vozidlo problém s podvozkom.

– ak je dezén hlbší pri okrajoch ako v strede, pneumatika je pravdepodobne prehustená.–
– ak je dezén hlbší v strede ako pri okrajoch, pneumatika je pravdepodobne podhustená.
– ak je dezén hlbší na jednej strane ako na druhej, nechajte si skontrolovať geometriu kolies.

Pre ďalšie informácie o tlaku v pneumatikách alebo o vyvážení pneumatiky si prečítajte príslušné stránky údržby.

Pravidelná zámena pneumatík je dôležitá súčasť údržby. Hlavným cieľom pravidelnej zámeny pneumatík je dosiahnutie rovnomernejšieho opotrebovania všetkých pneumatík vozidla. Ak v dokumentácii nie je uvedený žiadny harmonogram zámeny pneumatík, zamieňajte ich najmenej po každých 8 000 až 10 000 kilometroch. Pneumatiky však zameňte skôr, ak sa objaví nepravidelné alebo nerovnomerné opotrebovanie a problém s opotrebovaním si nechajte skontrolovať kvalifikovaným predajcom pneumatík alebo v autoopravovni. Tvrdý náraz, napríklad keď narazíte na výmoľ, môže spôsobiť narušenie geometrie, čo môže mať za následok nerovnomerné opotrebovanie pneumatiky.

Pre automobily s predným náhonom je obzvlášť dôležité zamieňať pneumatiky pravidelne, pretože predné pneumatiky sa opotrebúvajú rýchlejšie ako zadné. Rozdielna hĺbka profilu na predných a zadných pneumatikách zapríčiní nerovnomerné brzdenie a zlú ovládateľnosť najmä v daždi. Ak pneumatiky nezameníte, budete musieť vymeniť dve pneumatiky naraz, čo znamená, že hrúbka dezénu nebude nikdy rovnaká. Výmenou všetkých štyroch pneumatík za rovnaké zabezpečí rovnomernú ovládateľnosť a trakciu pri brzdení.

Venujte špeciálnu pozornosť smerovým pneumatikám. Smerové pneumatiky ostanú na rovnakej strane vozidla a otočia sa priamo vpred a priamo vzad, aby sa zabránilo otáčaniu pneumatiky zlým smerom. Aby ste zistili, či sú vaše pneumatiky smerové, skontrolujte bočnicu pneumatiky, kde nájdete šípku s nápisom „rotation“ (otáčanie).

Niektoré vozidlá môžu mať na prednej alebo zadnej náprave namontované pneumatiky rôznych veľkostí alebo dezén špecifický pre nápravu, ktoré môžu byť obmedzené v otáčaní.

Ak sa v pneumatike stratil všetok alebo väčšina tlaku, mali by ste okamžite zastaviť vozidlo a namontovať náhradnú pneumatiku. Odporúčame vám preto pravidelne kontrolovať aj tlak v náhradnej pneumatike, aby ste ju v prípade potreby mohli použiť. Nikdy nepokračujte v jazde s prepichnutou pneumatikou, pretože to môže poškodiť jej štruktúru. Po namontovaní náhradnej pneumatiky by ste mali okamžite navštíviť automechanika špecializujúceho sa na výmenu pneumatík, ktorý zistí, či sa vaša poškodená pneumatika dá opraviť. Upozorňujeme, že len špecializovaný predajca pneumatík dokáže posúdiť, či je možné pneumatiku opraviť, pretože najprv musí byť odmontovaná z kolesa za účelom dôkladnej kontroly aby ste si boli istí, že nie je poškodená. Prepichnuté pneumatiky, na ktorých sa jazdí čo i len na krátku vzdialenosť, sa často poškodia tak, že ich už nie je možné opraviť.

Vyškolený personál dokáže pomocou schválených priemyselných metód opraviť väčšinu dier po klincoch alebo 6 mm trhliny. Neopravujte pneumatiky s dierami väčšími ako 6 mm, ani žiadny otvor v bočnici. Odporúčame tiež, aby ste neopravovali ultra vysokovýkonné pneumatiky (pneumatiky s rýchlostným hodnotením W, Y alebo ZR). Majte, prosím, na pamäti, že rozhodnúť o tom, či pneumatiku možno opraviť alebo nie by mal len vyškolený mechanik.