Todos os pneus Sava são minuciosamente inspeccionados antes de estarem prontos para serem enviados aos revendedores. O processo de inspecção envolve verificações visuais realizadas por especialistas treinados, bem como testes mecânicos que irão identificar até mesmo a mais pequena falha ou potencial defeito. Uma selecção de pneus é submetida a verificações com raios-X, que detectam o mais pequeno problema interno. Outros pneus serão seleccionados aleatoriamente de cada lote e são cortados pelos engenheiros de controlo de qualidade para assegurar que a sua construção cumpre os nossos elevados padrões.
Lonas: A estrutura interna do pneu consiste em camadas de tecido, denominadas lonas, que são constituídas por uma malha de tecido revestida com borracha. A construção das lonas permite que os pneus sejam flexíveis, impedindo, no entanto, elasticidade. A maioria da força dos pneus é proveniente de uma camada robusta de lona, chamada "tela carcaça", junto ao revestimento interno do pneu.
Talões: Os talões criam um vedante hermético entre o pneu e a jante da roda. São criados a partir de metal forte entrançado e são revestidos com borracha.
Cinta: A força do pneu é aumentada por cintas de aço (folhas de fio de aço trançado revestidas com borracha) que proporcionam rigidez. Alguns pneus incluem a adição de um cabo de Kevlar às cintas para força adicional, vida útil mais longa e resistência a danos.
Flanco: A parte do pneu entre o talão e o piso. O flanco do pneu é feito de borracha espessa, que aumenta a estabilidade lateral do pneu. Todos os flancos dos pneus têm gravadas as informações essenciais sobre o pneu, incluindo o tamanho, as características de desempenho e a pressão recomendada.
Ombro: A extremidade biselada na qual o piso entra em contacto com o flanco é conhecida como ombro do pneu. O design do ombro é um factor importante no desempenho em curva do pneu.
Piso: A área larga de borracha mais suave que entra em contacto com a estrada e proporciona aderência e amortecimento ao pneu. O design do padrão do piso e o composto de borracha utilizado na sua construção são dois dos factores mais importantes para determinar o comportamento de cada pneu.
Sulcos e lamelas: Sulcos profundos entre os blocos do piso têm um papel fulcral quanto a permitir que o pneu disperse água, lama e neve. Pequenas fendas nos blocos do piso conhecidas como lamelas foram concebidas para proporcionar maior aderência. Os padrões dos sulcos e das lamelas são especialmente importantes em pneus concebidos para condições extremas, como, por exemplo, os pneus de Inverno.
Coluna: A linha sólida ao longo da parte central do pneu é denominada coluna. A sua função consiste em proporcionar um reforço adicional ao pneu.
