Forklaring af EU-dækmærket

Fra og med maj 2021 gælder regulativ (EU) 2020/740 om ændring af den måde, hvorpå dæk er mærket. Få mere at vide om dækmærkets betydning og nyt om dækkenes energiklassificering.

Sådan læses oplysninger på dækmærket

Goodyear har arbejdet tæt sammen med de europæiske institutioner om det opdaterede dækmærke for at fremme innovation i branchen og for at hjælpe forbrugerne med at træffe mere velovervejede beslutninger om deres dæk. Vi mener, at det nye EU-dækmærke vil gøre det muligt for forbrugerne at få mere relevante og sammenlignelige oplysninger om dækparametre og give slutbrugerne mulighed for at træffe et velovervejet valg, når de køber nye dæk. Det nye EU-dækmærke giver også mere detaljerede oplysninger online – hvilket gør det nemmere for forbrugere og fagfolk at træffe det rigtige valg. Vi har udarbejdet en mere detaljeret forklaring vedr. dækmærket for dig i de følgende afsnit.

EU-dækmærket og effektivitetsklasserne har fået et nyt design og er blevet ændret en smule på grund af en ny skala. Det tidligere standardmærke viste kun dækklasser med hensyn til rullemodstand, vejgreb i vådt føre og udvendig rullestøj. Det nye EU-dækmærke indeholder yderligere oplysninger om dækkenes ydeevne under vejrforhold med sne og is. Skalaen for mærkeklasserne for vejgreb i vådt føre og rullemodstand har nu 5 klasser i stedet for 7, og disse klasser er angivet med bogstaverne A til E.

Brændstofeffektivitet
Vejgreb i vådt føre
Udvendig støj

Brændstoføkonomi er et mål for dækkets rullemodstand. Et dæk med lav rullemodstand er mere brændstoføkonomisk, da det kræver mindre energi for at rulle. Brændstoføkonomi klassificeres fra A (højeste klassificering) til E (laveste klassificering).

Vidste du, at dækkene står for op til 20 % af din bils brændstofforbrug? Ved at vælge dæk fra en høj klassificering for brændstoføkonomi kan du køre længere på literen og udlede mindre CO2. Afhængigt af dækkets rullemodstand vil brændstoføkonomien variere fra klasse A, som angiver den bedste brændstoføkonomi, og hele vejen frem til klasse E, som giver den dårligste brændstoføkonomi. Mellem klasserne øges brændstofforbruget med ca. 0,1 liter for hver 100 kørte km. Kort sagt kræver det mindre energi at få brændstoføkonomiske dæk til at køre rundt. Det betyder i sidste ende et lavere brændstofforbrug, og du vil også reducere din miljøpåvirkning!

Vejgreb i vådt føre er et mål for dækkets bremseevne på våde veje. Vejgreb i vådt føre klassificeres fra A (højeste klassificering) til E (laveste klassificering).

Vejgreb i vådt føre er dækkets evne til at gribe fat i vejen i vådt føre. EU-klassifikationen fokuserer kun på ét aspekt af vejgreb i vådt føre – dækkets bremseevne i vådt føre. Ydeevnen er gradueret mellem klasse A og klasse E. Dæk med en høj klassificering for vejgreb i vådt føre har kortere bremselængde på våde veje, når bremserne anvendes. I en nødsituation kan nogle få meter være afgørende.

Bemærk: Du bør altid overholde de anbefalede bremseafstande under kørsel.

*Ved måling i henhold til testmetoderne i direktiv UNECE 117. Bremselængder kan variere efter kørselsforhold og andre faktorer.

Den udvendige støj, dækket genererer, måles i decibel. Støjklassen er klassificeret fra A (stille) til C (larmende).

EU-dækklassificeringerne tager også højde for den udvendige støj, som et dæk genererer under kørslen. Ved at vælge dæk med en lav støjklassificering vil din kørsel i mindre grad påvirke dine omgivelser. Støjniveauet er sorteret i klasse A, B eller C. Dækkets rullestøj måles i decibel, og det nøjagtige tal vises på den nederste del af mærket. Dæk med lavt støjniveau har mellem 67 og 71 dB. Det højeste niveau viser lydbølger mellem 72 og 77 dB. En stigning på blot nogle få decibel har stor betydning for støjniveauet. Rent faktisk betyder en forskel på 3 dB, at dækkets udvendige støjniveau fordobles.